Představení produktu
Silné-pneumatické gumové blatníkyvybavenaSítě na řetěz-a{1}}pneumatiky (CTN)jsou elitní-systémy pro námořní kotvení vytvořené pro-energetické-převozy lodí na-lodě (STS) a kotvení-na otevřeném moři. Postaveno naISO 17357-1:2014parametry mají tyto blatníky vnější ochrannou mřížku s vysokou{0}}tahovou pevnostípozinkované řetězya robustníletecké pneumatikykteré chrání vnitřní pryžové tělo před silným oděrem, střihem a propíchnutím. Provoz v50 kPa nebo 80 kPapočáteční tlaky dodajímaximální absorpce energies nízkými reakčními silami trupu při nejnestálejších vlnách oceánu.
1. Jednoduchá a snadná instalace
2. Přizpůsobené velikosti
3. Široká škála aplikací
Náš pneumatický gumový blatník
1. Zkouška materiálu pro pryž
Zkouška materiálu vnější pryže a vnitřní pryže musí být provedena v souladu s fyzikálními vlastnostmi vnitřní a vnější pryže požadovanými normou ISO 17357:2002
2.Rozměrová kontrola
Rozměry všech blatníků musí být zkontrolovány při počátečním vnitřním tlaku a výsledky musí být v následujících tolerancích:
- délka: +10 %, -5 %;
-průměr: +10%,-5%
3. Test těsnosti-vzduchu
Zkouška těsnosti-vzduchu se provádí na všech blatnících při počátečním tlaku po dobu delší než 30 minut a výsledky zkoušky
ujistěte se, že nedochází k úniku vzduchu.
4.Hydrostatický-tlakový test
Zkouška hydrostatickým-tlakem se provádí po dobu 10 minut při hydrostatickém-tlaku uvedeném v „zkušebním tlaku při 0% výchylce“. Maximální dočasné prodloužení: 10 %
|
Specifikace D*L(m) |
Počáteční pneumatický tlak 50 kPa |
Počáteční pneumatický tlak 80 kPa |
Použitelné lodí tonáž (T) |
||||
|
Tělo Hmotnost (kg) |
R (KN) |
GEA (KJ) |
Tělo Hmotnost (kg) |
R (KN) |
GEA (KJ) |
||
|
0.5*1.0 |
25 |
64 |
6 |
25 |
83 |
8 |
50 |
|
0.6*1.0 |
32 |
74 |
8 |
32 |
96 |
11 |
50 |
|
1.0*1.5 |
80 |
182 |
32 |
80 |
235 |
44 |
100 |
|
1.0*2.0 |
100 |
257 |
45 |
125 |
335 |
63 |
200 |
|
1.2*2.0 |
120 |
297 |
63 |
165 |
386 |
86 |
300-500 |
|
1.35*2.5 |
165 |
427 |
102 |
226 |
554 |
140 |
300-500 |
|
1.5*3.0 |
315 |
597 |
153 |
370 |
751 |
211 |
1000 |
|
1.7*3.0 |
405 |
639 |
191 |
436 |
830 |
263 |
1000 |
|
2.0*3.5 |
590 |
875 |
308 |
632 |
1138 |
424 |
3000 |
|
2.5*4.0 |
1050 |
1381 |
663 |
1110 |
1815 |
925 |
10000 |
|
2.5*5.5 |
1333 |
2019 |
943 |
1410 |
2653 |
1317 |
10000 |
|
3.0*5.0 |
1880 |
2104 |
1210 |
2155 |
2709 |
1571 |
10 000 výše |
|
3.0*6.0 |
2160 |
2583 |
1485 |
2470 |
3292 |
1888 |
10 000 výše |
|
3.3*4.5 |
2020 |
1884 |
1175 |
2300 |
2476 |
1640 |
10 000 výše |
|
3.3*6.5 |
2700 |
3015 |
1814 |
3080 |
3961 |
2532 |
10 000 výše |
Balení a doprava
Profil společnosti
Qingdao Florescence Marine Supply Co., Ltd.je přední světový-výrobce námořních blatníků a lodních airbagů, který se může pochlubit30 let excelentního exportu. Se sídlem v hlavním přístavním městě Qingdao se specializujeme na výzkum a vývoj a výrobu vysoce-výkonnýchPneumatické gumové blatníky, Blatníky plněné pěnouaNámořní gumové airbagy.
Naše zařízení je poháněno závazkem k bezpečnosti a technické preciznosti. Přísně dodržujemeISO 9001:2015aISO 17357-1:2014mezinárodní standardy. Abychom našim globálním partnerům zajistili maximální spolehlivost,-od hlavních přístavních úřadů po národní námořnictva-naše produkty jsou 100% kontrolovány a certifikovány špičkovými-třetími{5}}inspektory, včetněCCS, BV, ABS a LR.
Díky stopě od rotterdamského přístavu až po loděnice v Brazílii a jihovýchodní Asii je Florescence víc než jen dodavatel; jsme vaším strategickým partnerem v oblasti námořní bezpečnosti. Nabízíme nepřetržitou technickou podporu, globální přepravní logistiku a na míru šitá technická řešení pro ochranu vašeho majetku v nejdrsnějších námořních prostředích.Florescence: Technická bezpečnost pro každou cestu.
FAQ
Q1: Jaká je standardní dodací lhůta pro hromadnou objednávku pneumatických blatníků ISO 17357?
A2:Standardní dodací lhůta je obvykle15 až 25 dnův závislosti na rozměrech a požadavcích na certifikaci (jako je BV nebo CCS svědecké-testování třetí strany).
Q2: Co mám dělat, když pneumatický blatník utrpí hluboké strukturální proříznutí nebo proražení?
A2:Drobné vnější pryžové rýhy lze opravit pomocí našich přizpůsobenýchopravné sady námořní pryže (vulkanizace za studena). Pokud však vnitřnívrstvy syntetického-pneu-kordujsou odříznuté, musí být blatník pro jistotu okamžitě vyřazen z provozu.
Otázka 3: Proč pneumatické blatníky vyžadují na obou koncích řetězové sítě vysoce-otočné čepy?
A3: Obrtlíkyzabránit kroucení, zauzlování nebo praskání řetězové sítě, když se blatník otáčí proti trupu lodi během těžkých dynamických pohybů kotvení.
Otázka 4: Lze vyměnit řetěz-a-síť pneumatik, pokud se opotřebují dříve než pryžové tělo?
A4: Ano.Síť na letecký sněhový řetěz je nezávislá modulární sestava. Dodáváme náhradníTěžké-sítě CTNkteré lze snadno namontovat na vaše stávající-karosérie hladkého závěsného typu.
Otázka 5: Jaké je riziko nadměrného-nafouknutí námořního pneumatického pryžového blatníku?
A5:Nad-huštění nad 50 kPa nebo 80 kPa zvyšuje počáteční tuhost, což vede knebezpečně vysoké reakční sílykteré mohou rozdrtit trupy lodí, snížit absorpci energie a způsobit katastrofální prasknutí blatníků.
Otázka 6: Jak zabráníte tomu, aby žárově-pozinkovaná řetězová síť poškrábala povrch lodi?
A6:Instalujemetěžké-nástěnné ochranné gumové nebo PVC návlekypřes úseky řetězové sítě nejblíže k trupu, čímž je zajištěna maximální{0}}izolace mezi-trupu a ochrana nátěru lodi.
Q7: Jaké jsou správné zvedací a tažné body na plovoucím pneumatickém blatníku?
A7:Blatníky se smí zvedat nebo táhnout pouze za použití k tomu určenýchstahovací kroužky (tažné kroužky) a okovypřipevněné k ocelovým koncovým-přírubám. Nikdy nezvedejte blatník za řetězovou síť nebo pryžové tělo.
Populární Tagy: řetěz a síť pneumatik pneumatický gumový blatník, Čína, dodavatelé, výrobci, továrna, cena
