Nafukovací gumový blatník
Specifikace nafukovacího gumového lodního blatníku
|
Specifikace D*L(m) |
Počáteční pneumatický tlak 50 kPa |
Počáteční pneumatický tlak 80 kPa |
Použitelné lodí tonáž (T) |
||||
|
Tělo Hmotnost (kg) |
RF (KN) |
GEA (KJ) |
Tělo Hmotnost (kg) |
RF (KN) |
GEA (KJ) |
||
|
0.5*1.0 |
25 |
64 |
6 |
25 |
83 |
8 |
50 |
|
0.6*1.0 |
32 |
74 |
8 |
32 |
96 |
11 |
50 |
|
1.0*1.5 |
80 |
182 |
32 |
80 |
235 |
44 |
100 |
|
1.0*2.0 |
100 |
257 |
45 |
125 |
335 |
63 |
200 |
|
1.2*2.0 |
120 |
297 |
63 |
165 |
386 |
86 |
300-500 |
|
1.35*2.5 |
165 |
427 |
102 |
226 |
554 |
140 |
300-500 |
|
1.5*3.0 |
315 |
597 |
153 |
370 |
751 |
211 |
1000 |
|
1.7*3.0 |
405 |
639 |
191 |
436 |
830 |
263 |
1000 |
|
2.0*3.5 |
590 |
875 |
308 |
632 |
1138 |
424 |
3000 |
|
2.5*4.0 |
1050 |
1381 |
663 |
1110 |
1815 |
925 |
10000 |
|
2.5*5.5 |
1333 |
2019 |
943 |
1410 |
2653 |
1317 |
10000 |
|
3.0*5.0 |
1880 |
2104 |
1210 |
2155 |
2709 |
1571 |
10 000 výše |
|
3.0*6.0 |
2160 |
2583 |
1485 |
2470 |
3292 |
1888 |
10 000 výše |
|
3.3*4.5 |
2020 |
1884 |
1175 |
2300 |
2476 |
1640 |
10 000 výše |
|
3.3*6.5 |
2700 |
3015 |
1814 |
3080 |
3961 |
2532 |
10 000 výše
|
Načítání fotek námořního nafukovacího blatníku
Aplikace
1. Offshore platforma
2. Ropné a plynové tankery
3. Rychlé trajekty a hliníková plavidla
4. Dočasné a trvalé instalace
5. Rychlá reakce a mimořádné události
6. V přístavech s extrémními výkyvy přílivu a odlivu
7. Rybářské plavidlo, přepravní loď a zaoceánský trawler
Vlastnosti lodního námořního blatníku
- Vysoká kapacita absorpce energie s minimální reakční silou
- Nastavitelný výkon změnou vnitřního tlaku
- Nízké a jednoduché požadavky na údržbu
- Snížené přepravní náklady - pneumatické blatníky lze vyfouknout a složit pro efektivní přepravu
- Vhodné pro oblasti s významnými odchylkami odlivu a odlivu
FAQ
Otázka 1: Jaký je rozdíl mezi pneumatickými blatníky Sling-Type and Chain-a-Tire Net (CTN)?
A: Sling-Typblatníky jsou holá pryžová tělesa s tažnými oky na obou koncích, ideální pro lehká plavidla a hladké trupy.Řetěz-a-síť na pneumatiky (CTN)blatníky mají vnější ochrannou matrici pneumatik a pozinkované řetězy. Konfigurace CTN se důrazně doporučuje pro komerční přístavy a velké převozy-na{2}}loď, protože absorbuje silné tření, zabraňuje propíchnutí a prodlužuje životnost blatníku.
Q2: Jaký počáteční pneumatický tlak mám zvolit: 50KPa nebo 80KPa?
A: 50 kPa(počáteční tlak) poskytuje měkčí reakční sílu, takže je vhodný pro menší plavidla, rychlé trajekty nebo ochranu trupu, kde je vyžadováno nízké namáhání.80 kPaposkytuje výrazně vyššíGarantovaná absorpce energie (GEA)a strukturální tuhost, díky čemuž je celosvětovým standardem pro velké kontejnerové lodě, ropné tankery a přepravu -mořských lodí-na-lodí.
Q3: Splňuje váš nafukovací gumový blatník mezinárodní standardy?
A:Ano. Pneumatické blatníky lodí Florescence jsou vyráběny v přísném souladu sISO 17357:2014norma. Každá jednotka prochází přísným testováním kvality (včetně nafouknutí materiálu, vzduchotěsnosti a tlakové zkoušky) a podporuje certifikované ověření od mezinárodních námořních klasifikačních společností, jako je např.SGS, Bureau Veritas (BV), CCS nebo Lloyd's Register (LR).
Q4: Lze tyto pneumatické blatníky opravit, pokud se během provozu propíchnou?
A:Ano, drobné proražení nebo proříznutí vnější pryžové vrstvy lze plně opravit pomocí specializované sady pro vulkanizaci za horka nebo za studena za předpokladu, že vnitřní syntetická vrstva -pneu{1}}kodu neutrpěla katastrofální poškození. Náš technický tým poskytuje na vyžádání podrobnou dokumentaci oprav a příslušenství.
Populární Tagy: nafukovací gumový blatník, Čína, dodavatelé, výrobci, továrna, cena
